新能源車(chē)補(bǔ)能方式
換電模式是在換電站將新能源車(chē)電池進(jìn)行更換，目前典型代表車(chē)企是蔚來(lái)，對(duì)于車(chē)型類(lèi)型較少、電池系統(tǒng)規(guī)格較為單一的主機(jī)廠，換電模式具備一定應(yīng)用前景；二是充電模式，分別有家用樁常見(jiàn)的交流慢充模式以及公共樁的直流快充模式。快充技術(shù)路線目前正在不斷升級(jí)，充電倍率正在由2C向4C提升，充電時(shí)長(zhǎng)正在從30分鐘縮短為15分鐘，多數(shù)主機(jī)廠在積極布局快充路線，發(fā)展前景較為廣闊。
快充有望成為新能源車(chē)補(bǔ)能的重要模式
高壓路線除了能夠提高充電功率，在整車(chē)電機(jī)輸出功率不變的情況下，能夠顯著減小電流，從而有效降低熱損耗；大幅降低的電流帶來(lái)車(chē)內(nèi)線束線徑的減小，有利于車(chē)內(nèi)空間布局的優(yōu)化，同時(shí)減輕整車(chē)重量、提升續(xù)航里程。
快充路線目的是縮短電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間，其本質(zhì)是提高充電功率，目前有增大充電電流和提高充電電壓這兩種路線。具體來(lái)看：
（1）、大電流快充可支持20KW級(jí)快充，充電10分鐘可續(xù)航200-300km。
（2）、高電壓快充可實(shí)現(xiàn)400KW級(jí)超充，充電5分鐘可續(xù)航200-300km，同時(shí)高壓架構(gòu)有利于降低熱損耗和減輕整車(chē)質(zhì)量。
