12月19日，比亞迪在北京舉辦了“不止于快，全能進化——比亞迪全場景高效充電技術溝通會”，比亞迪汽車工程院副院長凌和平先生展現了比亞迪在充電技術的五大充電技術的創新歷程。
比亞迪從零起步，投入大量資源自研了家用和公共領域的交、直流充電技術，為解決充電技術問題，率先實現充電技術從0到1的突破，在車端和樁端，皆自研了家用和公共領域的交、直流充電技術，這也為國標交、直流充電標準提供了參考范本，成為首批中國電動汽車充電標準起草單位。
首創800V高電壓平臺和升壓充電技術
首先，比亞迪早在2015年就全球首創了乘用車800V高電壓平臺，標志著電動車高壓化的技術8年前就進入新時代了。
該技術搭載在秦EV（參數丨圖片）（2015款）、唐DM（2015款）等車型上。可實現百公里加速快至4秒級，純電續航里程可達450km、快充功率提升至60kW。不過高壓車型雖然大幅提升電動車充電功率，但在當時，國內95%都是500V以下的低壓樁，與高壓車型充電不兼容，影響了充電效率。為解決這個難題，比亞迪全球首創升壓充電技術，徹底實現車樁兼容，全面適配所有直流充電樁。
可以說，當時在國內的汽車市場，還沒有快充技術的出現之前，是比亞迪首創了800V高壓充電平臺，直到四年后，保時捷才跟上這一技術，并且為了解決實際的充電效率問題，首創升壓充電技術，是徹底走在了行業最前列。
